【北京租车\畅行租车（www.zuche668.com）生活常识】2010年8 月24日：

一组组数据不断证明本市交通已不堪重负：北京小汽车低于5公里的短途出行，目前达到了全部出行的44%；到2015年，全市机动车保有量可能达到700万辆，大大超过路网的最大容量；如果不控制和引导，5年后的平均车速将低于15公里/小时，拥堵指数达到9.5以上。换句话说，2015年的日常平均车速，还不及现在北京城最为拥堵的一天。

　　机动车问题“确诊”为“三高”

　　“北京的机动车是‘长’得太快，密度太大，也是全世界最‘累’的。”市交通发展研究中心将北京的机动车问题“确诊”为“三高”，即高速度增长、高强度使用和高密度聚集。

　　除了上述的高速增长，专家们表示，根据统计，本市小汽车年均行驶里程为1.5万公里，是伦敦的1.5倍，东京的2倍多，同时也高于洛杉矶、香港等国际大都市。

　　在分布上，与世界城市“中心城区低，外围高”的机动车保有量分布态势相反，北京市现有的430多万辆机动车，80%以上都集中在六环以内的区域。东、西城区户均小汽车保有量水平是巴黎同等可比区域的1.8倍，纽约同等可比区域的2.3倍。

　　机动车的问题，除了“三高”，还有“四低”

　　专家们认为，本市机动车的问题，除了“三高”，还有“四低”。总结起来就是购买门槛低、使用成本低、部分市民绿色出行意识低、替代出行方式的服务水平低。

　　“打个酱油都要开车去。”这种说法是对部分有车族状态的形象描述，也恰恰反映了“四低”中的一条。根据统计，本市小汽车低于5公里的短途出行占了全部出行的44%，“这些完全可以用步行或者自行车解决。”郭继孚说。此外，由于停车收费低甚至免费，乱停车的现象十分严重，使用成本随之降低。

　　专家表示，目前按照《城市道路路内停车泊位设置规范》估算，每公里道路一侧可停放车辆160辆。但近期实地调查显示，目前全市居住区每公里道路实际停放车辆约为250至290辆，“占用主路、自行车步行空间、消防通道乱停车的现象比比皆是。”